МОТoРНИЕ ПАЛИВА

суміші рідких вуглеводнів з вуглеводневого домішками, компонентами разл. походження і присадками (див. Присадки до паливом), використовувані в якості палив для двигунів. М. т. Отримують гл. обр. шляхом переробки нафти, прир. і попутних газів. Залежно від типу двигунів М. т. Підрозділяють на дек. груп:

В двигунах з примусить. займанням випаровування палива і освіту паливно-повітряної суміші відбувається при відносно невисоких т-рах, тому в таких двигунах застосовують легкоиспаряющиеся бензинові фракції вуглеводнів, що википають в межах 40-200 ° С. Бензини готують змішуванням разл. компонентів: бензинів ка-талітіч. крекінгу і риформінгу, алкилата, ізомеризату і ін. В якості присадок використовують антидетонатори (тетра-етил і тетраметілсвінец у вигляді етилових рідин, см. Антидетонатори моторних палив); антиокислювачі (фе-Ніл-n-аминофенол, 2, 6-ди тре -бутил-4-метілфенол, суміші фенолів з деревної або кам. -уг. Смоли); деактівато-ри металів (N, N '- біс -саліціліденетілендіамін); соед. з миючими та антиобледение. св-вами (спирти, ефіри).

В швидкохідних двигунах із запалюванням від стиснення застосовують фракції вуглеводнів, що википають в межах 180-360 ° С; в обтяжених паливах кінець кипіння 380-400 ° С. Дизельні палива отримують прямий перегонкою нафт з послід.гідроочищення (вміст S 0, 2-0, 5% по масі). Як компонент використовують легкий газойль каталитич. крекінгу. Для поліпшення експ. св-в товарних палив в них можуть додавати присадки, що підвищують цетанове число (ізопропіл або ціклогексілнітрат), антиокислювачі, ПАР із захисними св-вами, біоцидниє, антідимние (соед. Ва та ін.), що знижують т ру застигання (депрессори-сополімери етилену з вінілацетату і т. д.). Тихохідні дизелі менш вимогливі до якості палива і в них застосовують важкі дистиляти, а іноді і суміші із залишковими нафтовими фракціями.

Для повітряно-реактивних двигунів наиб. придатні по експ. св-вам гасові фракції з межами википання 140-280 ° С. Такі палива отримують зазвичай прямий перегонкою нафти з застосуванням гідроочищення і додаванням присадок, в т. Ч. Антиокислювачів (2, 6-ді -трет- бу-тил-4-метілфенол), протизносних (суміші нафтенових до- т), антисептичних, біоцидних і антіводокрісталлізую-щих (метил і етилцелозольв, гідрофуріловий спирт і ін.). Для газових турбін і котельних установок використовують важкі дистиляти фракції прямої перегонки нафти і вторинних процесів її переробки, а також важкі нафтові залишки.

В останні роки все ширше застосовують М. т., Що виробляються з ненафтового сировини (див. Альтернативні палива). Стислі (основа СН 4 , тиск 15-20 МПа) і зріджені (основа С 3 Н 8 і С 4 Н 10 , тиск 1, 6 МПа) гази використовують гл. обр. в двигунах з примусить. займанням. Перспективні види рідкого палива, одержувані при переробці вугілля, сланців, бітумінозних пісків і ін. В якості самостійних М. т. Або їх компонентів знаходять застосування такі кислородсодержащие продукти, як спирти (метанол, етанол) і ефіри (метил тре -бутіловий і ме-тіл- тре -аміловиі, октанове число 115-120), к-які можна додавати в автомобільні бензини в кол-ве 7-11% по масі.З спиртів наиб. перспективний метанол, т. к. його вироб-во забезпечено широкими сировинними ресурсами. Див. Також Авіагас, Дизельні палива. Газотурбінні палива, Котельні палива, Реактивні палива.

Літ. : Гуреєв А. А., Фукс І. Г., Лашхі В. Л., хіммотологія, М., 1986, с. 93-191; Довідник нефтепе. реработчіка, Л., 1986, с. 430-36. А. А. Гуреєв.


Хімічна енциклопедія. - М.: Радянська енциклопедія. Під ред. І. Л. Кнунянц. 1988.