ДИЗЕЛЬНІ ПАЛИВА

,

суміші вуглеводнів, які використовуються в якості палив для дизелів і газотурбінних установок. Отримують при атмосферної або вакуумної перегонки нафти з послід. гідроочищення і депарафінізацією. У нек-риє сорти Д. т. Додають до 20% гидроочищенних газойлю, одержуваного каталитич. крекингом. Паливом для швидкохідних дизельних двигунів служать легкі керосино-газойлеві маловязкие фракції нафти, для тихохідних - важкі в'язкі фракції (див. Табл.).


Присутність H 2 S, водорозчинних к-т і лугів, Н 2 О, а в разі Д. т. Для швидкохідних двигунів і хутро. домішок не допускається. Головні експ. св-ва Д. т. - швидке займання і плавне згоряння. Ці св-ва характеризуються т. Зв. цетановим числом (Ц. Ч.). Наїб. легко спалахують парафінові вуглеводні нормальної будови і олефіни (Ц. ч. соотв. 56-103 і 40-90), наиб. важко - ароматич. вуглеводні (5-30). Оптимальну роботу двигунів забезпечує паливо з Ц. ч. 45-60. При Ц. ч. Менше 45 різко збільшуються період затримки запалення (час між початком всприска і займанням палива) і швидкість наростання тиску в камері згоряння двигуна, посилюється знос вузлів тертя. При Ц. ч. Більше 60 знижується повнота згоряння палива, зростають димність випускних газів і нагарообразование в камері згоряння, підвищується витрата палива.Зі збільшенням мовляв. маси вуглеводнів в гомологічен. ряду Ц. ч. зростає. Маркування Д. т. Включає зміст (в масових долях) S і для літнього сорту т-ру спалаху (Л-0, 2 - 40), а для зимового сорту т-ру застигання (З-0, 2 мінус 35). Д. т. Для тихохідних двигунів маркують як ДМ і ДТ. Прокачиваемость Д. т. Визначається їх низькотемпературними св-вами (т-ри помутніння і застигання), погіршуються при підвищенні вмісту н-алканів. Пожежонебезпека Д. т. Характеризується т-рій спалахи, що залежить від змісту легких фракцій. Експлуатаційні. св-ва Д. т. значно поліпшуються введенням присадок. Останні додають в кол-вах (в% по масі): ініціюють, к-які підвищують Ц. ч. На 8-12 (напр., Ізопропілнітратом), 0, 25-2, 0; протидимні (напр., ацетонітрил, метиланилин, сульфонат Ва) 0, 25-0, 5; антиокислювачі (напр., 2, 6-ди тре -бутил-4-метілфенол, N-феніл-N'-ізопропілфенілендіамін) 0, 002-0, 1; деактиватори металів (напр., N, N'-десаліціліденетілендіамін) 0, 003-0, 005; запобігають утворенню нерозчинних продуктів окислення (напр., нафтенати або сульфонати Ва і Са) 0, 025-0, 1; антикорозійні (напр., масляний розчин окисленого петролатуму і сульфоната Са) 0, 008-0, 005; депресорні, к-які знижують т-ру застигання (напр., поліметакрилат, сополімери етилену з вінілацетату мовляв. м. 2-6 тис.), 0, 01-2, 0 і т. д. (див. також Присадки до палив ). У зв'язку з тенденцією збільшення частки дизелів на автомобільному транспорті роль Д. т. Значно зростає. Літ. : Сабліна З. А., Гуреєв А. А., Присадки до моторних палив, 2 видавництва. , М., 1977; Гуреєв А. А., Камфер Г. М., Испаряемость палив для поршневих двигунів, М., 1982; Теоретичні основи хіммотологія, під ред. А. А. Браткова, М., 1985; Гуреєв А. А., Фукс І. Г., Лашхі В. Л., хіммотологія, М., 1986. В. Г. Спиркин.


Хімічна енциклопедія. - М.: Радянська енциклопедія. Під ред. І. Л. Кнунянц. 1988.